Flera Norrtäljebor har reagerat på att barn kör elsparkcyklar som går betydligt snabbare än vad som är tillåtet. Samtidigt har antalet olyckor med fordonet ökat kraftigt de senaste åren. Nu uppmanar polisen föräldrar att kontrollera vad de faktiskt köper till sina barn.

Enligt uppgifter från Transportstyrelsen har olyckor med elsparkcyklar ökat kraftigt de senaste åren. Under 2023 rapporterades totalt 3 425 personskadeolyckor i Sverige, medan siffran steg till 4 711 under 2024 – en ökning med drygt 30 procent på bara ett år.

Under 2024 omkom dessutom fem personer och totalt 4 599 personer skadades i elsparkcykelolyckor.

Allt om Norrtälje har fått flera tips om barn som kör elsparkcyklar som går omkring 45 kilometer i timmen, och i ett fall uppgifter om ett barn vars elsparkcykel har en maxhastighet på 90 kilometer i timmen. Den lagliga hastighetsbegränsningen ligger på 20 kilometer i timmen.

I Norrtälje arbetar polisen med frågan genom tips från allmänheten, skolan och genom det löpande trafikarbetet.

AON har varit i kontakt med Sean Dagerman, polisassistent vid LPO Norrtälje, som svarar på frågor i ämnet.

Hur arbetar Norrtäljepolisen med problematiken?

– Vi arbetar så gott vi kan med att stoppa och kontrollera fordon som vi misstänker kan vara olagliga. Vi har också en områdespolis med väldigt god kännedom om barn och vuxna i kommunen, och som kan arbeta på individnivå, säger polisassistenten.

Om polisen stoppar en person på en elsparkcykel som misstänks vara olaglig kontrolleras bland annat tillverkare, modell, motorstyrka och maxhastighet.

Polisen kan också göra hastighetskontroll med laser. Om det inte går på plats kan fordonet tas i beslag för kontroll vid ett senare tillfälle.

Enligt Dagerman kan det i grunden handla om olovlig körning om elsparkcykeln har för hög motorstyrka eller är konstruerad för högre hastighet än vad som är tillåtet.

– Föräldrar måste kontrollera detta innan de köper ett sådant fordon till sina barn. Ansvaret ligger på föräldrarna om barnet är under 18 år, så enkelt är det, säger han. Sedan är man straffmyndig när man är 15 år, vilket kan innebära att såväl föräldrar som barn kan hållas ansvariga.

– De olagliga elsparkcyklarna är ofta inte trimmade, utan inköpta som de är. De är olagliga att använda på väg, och tillverkarna är tydliga med det vid beställning. Den som köper en sådan elsparkcykel är därför införstådd med att den inte följer gällande lagstiftning för att köras på väg, fortsätter han han.

Kan vårdnadshavare bli ansvariga för flera brott om deras barn kör ett fordon som inte är lagligt?

– Det blir tillåtande av olovlig körning, det måste föräldrarna vara medvetna om. Dessutom blir det följdproblem. En moped klass I måste vara registrerad, och där blir det också ett brott. Man ska ha trafikförsäkring, hjälm och en besiktning, vilket de olagliga elsparkcyklarna saknar.

Han jämför situationen med att låta ett barn köra moped eller motorcykel utan behörighet eller rätt utrustning.

– Som förälder tycker jag att man ska ställa sig frågan: skulle jag låta mina barn framföra en elsparkcykel som går att likställa med en motorcykel? Det är samma effekt, men elsparkcyklarna är farligare. De har underdimensionerade bromsar, mindre däck och är svårare att hålla balansen på vid högre hastigheter än den lagstadgade, avslutar Sean Dagerman.

Olycksstatistik från 2025 finns bara att tillgå för första halvåret, och där har hittills 2 379 personskador på elsparkcykel rapporterats. Några siffror för 2026 finns ännu inte att tillgå.

Under oktober 2024 inträffade 289 trafikolyckor på de större vägarna i Stockholms län, enligt Trafikverkets data som Newsworthy sammanställt. Den största andelen olyckor, 45 stycken, inträffade längs E4:an genom Stockholms kommun men flera olyckor har inträffat i Norrtälje kommun. 

Av månadens olyckor klassades 98 som händelser med ”mycket stor påverkan” på trafiken, ofta med avstängningar i en eller båda riktningar. Av dessa inträffade tre av olyckorna i denna klass i Norrtälje kommun.

Cirka en fjärdedel av olyckorna, 69 stycken, involverade tunga fordon. Flest olyckor inträffade den 9 oktober, och samma vecka, vecka 41, noterades 81 olyckor – högst för månaden.

Trafikverket noterar att medelvärdet för olyckor i länet ligger runt 242 per månad sedan början av 2022. Oktober 2024 låg alltså över snittet, men inte i nivå med november 2023, då hela 387 olyckor inträffade, vilket var det högsta antalet för de senaste åren.